Coupleur séparateur : pourquoi en mettre un et comment l'installer ?

Bonsoir,

Fort utile, ce petit boîtier permet recharger la batterie la plus faible et d'éviter une décharge de la batterie de démarrage en la désaccouplant quand elle atteint ses limites afin de toujours laisser la possibilité de redémarrer. Bien évidement, tout ceci ne prend du sens que lors de l'ajout d'une (ou plusieurs) batterie à décharge lente appelée batterie auxiliaire.

[s]Illustrations :[/s]






Tous les détails sur http://www.campingcar-amateur.com/pag_guid/couplebat2.htm (voir aussi la page 1 ou la page 3).

En espérant avoir éclairer vos lanternes autant que les miennes....


Laurent.

[Mode Réserve]
Par contre, je me demande encore si l'on ne peut pas aussi augmenter la capacité des batteries auxiliaires en mettant plusieurs batteries ensembles.

Par contre, même dans ce cas, il faut rester dans les + ou - 20% de la capacité de la (ou les) batteries de démarrage. C'est pour cette raison, me semble-t-il, qu'il existe des coupleurs séparateurs gérant deux batteries auxiliaires.
On a donc par exemple : Bat.Démarrage 100 Ah + Aux1 100 Ah + Aux2 100 Ah, ce qui donne 200 Ah pour la cellule tout en respectant une adéquation entre batterie principale et auxiliaire (2 batteries séparées gérés par le coupleur étant différent de la gestion d'un pack de batterie de 100 + 100 Ah soit 200 Ah en auxiliaire pour 100 Ah en principal => couic pour le répartiteur qui va y laisser des plumes....).


Je pense que quand on parle de batterie dans les schémas, il s'agit des packs (une batterie étant une accumulation de cellules de 2.2 v, qu'il y en ait 6 ou 12, peut importe, le tout étant d'avoir un coupleur séparateur adapté (24 v) et des batteries de capacités similaires).

[/Mode Réserve]

A noter que le coupleur séparateur de marque 'inovtech' permet de mettre des batteries de capacité différente (cf site de Narbonne accessoires)